KOMPAS.com - Polygon යනු නැගෙනහිර ජාවා හි Sidoarjo Regency හි පිහිටි දේශීය ඉන්දුනීසියානු බයිසිකල් සන්නාමයකි.
එක් කර්මාන්තශාලාවක් ප්‍රවීණ පාර, ජලාන් ලින්කර් තිමූර්, වඩුං, සිඩෝර්ජෝ හි පිහිටා ඇති අතර සෑම දිනකම බහුඅස්‍ර බයිසිකල් දහස් ගණනක් නිෂ්පාදනය කරයි.
බයිසිකලයක් තැනීමේ ක්‍රියාවලිය මුල සිටම ආරම්භ වන අතර, අමුද්‍රව්‍ය වලින් ආරම්භ වී සාමාන්‍ය ජනතාවට බයිසිකලය ලබා දීමෙන් අවසන් වේ.
නිෂ්පාදනය කරන ලද බයිසිකල් ද ඉතා විවිධාකාර වේ.කම්හලේ නිපදවන මවුන්ටන් පාපැදි, මාර්ග බයිසිකල් සහ විදුලි බයිසිකල් ද ඇත.
කලකට පෙර Kompas.com හට Situarzo හි Polygon හි දෙවන බලාගාරය නැරඹීමට ගෞරවය හිමි විය.
Sidoarjo හි Polygon බයිසිකල් නිෂ්පාදන ක්‍රියාවලිය අනෙකුත් බයිසිකල් කර්මාන්ත ශාලා කරන දේට වඩා තරමක් වෙනස් ය.
1989 දී ආරම්භ කරන ලද මෙම දේශීය පාපැදි නිෂ්පාදකයා ඔවුන් නිෂ්පාදනය කරන බයිසිකල්වල ගුණාත්මක භාවයට ප්‍රමුඛත්වය ලබා දෙන අතර සමස්ත ක්‍රියාවලියම එක් කර්මාන්ත ශාලාවක සිදු කරයි.
"සියලු වර්ගවල බයිසිකල් සඳහා සෑම ගුණාත්මක භාවයක්ම සහතික කළ හැකිය, මන්ද අපි බිංදුවේ සිට බයිසිකලය දක්වා සියල්ල පාලනය කරමු."
බහුඅස්‍ර ඉන්දුනීසියාවේ අධ්‍යක්ෂ ස්ටීවන් විජය පසුගියදා නැගෙනහිර ජාවා හි Sidoarjo හි Kompas.com වෙත පැවසුවේ මෙයයි.
එක් විශාල ප්රදේශයක, ටියුබ් කැපීම සහ රාමුවට වෑල්ඩින් කිරීම ඇතුළුව, මුල සිටම බයිසිකල් තැනීමේ අදියර කිහිපයක් තිබේ.
මිශ්‍ර ක්‍රෝමියම් වානේ පයිප්ප වැනි අමුද්‍රව්‍ය වෙබ් අඩවියේ තබා පසුව කැපුම් ක්‍රියාවලිය සඳහා සූදානම් වේ.
මෙම ද්රව්ය සමහරක් සෘජුවම විදේශයන්ගෙන් ආනයනය කරනු ලබන අතර, ශක්තිමත් සහ කල් පවතින බයිසිකල් රාමුවක් ලබා ගැනීම සඳහා, ඉන්ජෙක්ෂන් මෝල්ඩින් තාක්ෂණය භාවිතා කිරීම අවශ්ය වේ.
පයිප්ප පසුව ඉදි කළ යුතු බයිසිකල් වර්ගය අනුව, කැපීමේ ප්රමාණයේ ක්රියාවලියක් හරහා ගමන් කරයි.
මෙම කෑලි එකින් එක තද කර හෝ යන්ත්‍ර මගින් හතරැස් සහ රවුම් බවට පත් කරනු ලැබේ, එය අපේක්ෂිත හැඩය මත රඳා පවතී.
පයිප්ප කපා හැඩයෙන් පසුව, ඊළඟ ක්රියාවලිය වර්ධක හෝ රාමු අංකනය වේ.
මෙම නඩු අංකය සැලසුම් කර ඇත්තේ පාරිභෝගිකයින්ට වගකීමක් අවශ්‍ය විට ඇතුළුව, හැකි හොඳම තත්ත්වය සැපයීම සඳහා ය.
එම ප්‍රදේශයේම, කම්කරුවන් යුගලයක් ඉදිරිපස රාමුවට පයිප්ප වෑල්ඩින් කරන අතර අනෙක් අය පසුපස ත්‍රිකෝණය වෑල්ඩින් කරති.
සාදන ලද රාමු දෙක, මුල් බයිසිකල් රාමුවක් බවට පත් වීම සඳහා නැවත සම්බන්ධ කිරීමේ හෝ විලයන ක්‍රියාවලියකින් එකට වෑල්ඩින් කරනු ලැබේ.
මෙම ක්රියාවලිය අතරතුර, එක් එක් වෙල්ඩින් ක්රියාවලියේ නිරවද්යතාව සහතික කිරීම සඳහා දැඩි තත්ත්ව පාලනයක් සිදු කරනු ලැබේ.
ස්ප්ලිසිං ත්‍රිකෝණ රාමු ක්‍රියාවලිය අතින් සම්පූර්ණ කිරීමට අමතරව, එය විශාල ප්‍රමාණවලින් රොබෝ වෙල්ඩින් යන්ත්‍රය මගින්ද සිදු කළ හැක.
"ඉහළ ඉල්ලුම නිසා නිෂ්පාදනය වේගවත් කිරීම අපගේ එක් ආයෝජනයක් විය," එවකට Polygon's Sidoarjo කම්හලේ සංචාරක මාර්ගෝපදේශකයෙකු වූ Polygon කණ්ඩායමේ Yosafat පැවසීය.
ඉදිරිපස සහ පසුපස ත්රිකෝණාකාර රාමු සූදානම් වන විට, බයිසිකල් රාමුව T4 උඳුනක් ලෙස හඳුන්වන විශාල උඳුනක රත් කරනු ලැබේ.
මෙම ක්‍රියාවලිය සෙල්සියස් අංශක 545 ක උෂ්ණත්වයකදී විනාඩි 45 ක් සඳහා ප්‍රී හීටිං ලෙස හඳුන්වනු ලබන උණුසුමෙහි ආරම්භක අදියරයි.
අංශු මෘදු හා කුඩා වන විට, සියලු කොටස් නිවැරදි බව සහතික කිරීම සඳහා පෙළගැස්ම හෝ තත්ත්ව පාලන ක්රියාවලිය නැවත සිදු කරනු ලැබේ.
මධ්‍යගත කිරීමේ ක්‍රියාවලිය අවසන් වූ පසු, රාමුව නැවතත් T6 උඳුනක අංශක 230 ක පැය 4 ක් රත් කරනු ලැබේ, එය පශ්චාත් තාප ප්‍රතිකාර ලෙස හැඳින්වේ.ඉලක්කය වන්නේ රාමු අංශු නැවත විශාල වී ශක්තිමත් කිරීමයි.
T6 උඳුනේ පරිමාව ද විශාල වන අතර, එය වරකට රාමු 300-400 ක් පමණ එන්නත් කළ හැකිය.
රාමුව T6 උඳුනෙන් පිටතට ගොස් උෂ්ණත්වය ස්ථාවර වූ පසු, මීලඟ පියවර වන්නේ ෆොස්ෆේට් නම් විශේෂ ද්රවයක් සමඟ බයිසිකල් රාමුව සේදීමයි.
මෙම ක්‍රියාවලියේ පරමාර්ථය වන්නේ පාපැදි රාමුව පින්තාරු කිරීමේ ක්‍රියාවලිය හරහා යන බැවින් රාමුවට තවමත් සම්බන්ධ වී ඇති අවශේෂ කුණු හෝ තෙල් ඉවත් කිරීමයි.
විවිධ ගොඩනැඟිලිවල දෙවන හෝ තෙවන මහල දක්වා නැඟී සිටීම, ඒවා මුලින් සාදන ලද ගොඩනැගිල්ලෙන් පිරිසිදු කර, රාමු පින්තාරු කිරීම සහ ඇලවීම සඳහා යවනු ලැබේ.
මුල් අවධියේදී ප්‍රාථමිකය මූලික වර්ණය ලබා දිය යුතු අතර ඒ සමඟම වර්ණය වඩාත් වර්ණවත් කිරීම සඳහා රාමු ද්‍රව්‍යයේ මතුපිට ආවරණය කළ යුතුය.
පින්තාරු කිරීමේ ක්‍රියාවලියේදී ක්‍රම දෙකක් ද භාවිතා කරන ලදී: සේවකයින්ගේ සහාය ඇතිව අතින් පින්තාරු කිරීම සහ විද්‍යුත් චුම්භක ඉසින තුවක්කුවක් භාවිතා කිරීම.
පින්තාරු කරන ලද පාපැදි රාමු පසුව උඳුනක රත් කර පසුව ඒවා වැලි සහ ද්විතීයික වර්ණයෙන් වර්ණාලේප කර ඇති විශේෂ කාමරයකට යවනු ලැබේ.
“පළමු තීන්ත තට්ටුව පුළුස්සා දැමූ පසු, පැහැදිලි තට්ටුවක් පුළුස්සනු ලැබේ, ඉන්පසු දෙවන තීන්ත නැවත නිල් පැහැයට හැරේ.එවිට තැඹිලි පැහැති තීන්ත නැවත පුළුස්සනු ලැබේ, එබැවින් වර්ණය විනිවිද පෙනෙන බවට පත් වේ, ”යෝසෆට් පැවසීය.
Polygon logo decals සහ අනෙකුත් decals පසුව බයිසිකල් රාමුවට අවශ්ය පරිදි යොදනු ලැබේ.
බයිසිකල් රාමු නිෂ්පාදනය ආරම්භයේ සිට පවතින සෑම රාමු අංකයක්ම තීරු කේතයක් සමඟ ලියාපදිංචි කර ඇත.
යතුරුපැදි හෝ මෝටර් රථ නිෂ්පාදනයේදී මෙන්ම, මෙම VIN මත තීරු කේතයක් සැපයීමේ අරමුණ වන්නේ යතුරුපැදි වර්ගය නීත්‍යානුකූල බව සහතික කිරීමයි.
මෙම ස්ථානයේ, විවිධ කොටස් වලින් බයිසිකලයක් එකලස් කිරීමේ ක්රියාවලිය මිනිස් ශක්තියෙන් නිර්මාණය කර ඇත.
අවාසනාවකට, පෞද්ගලිකත්ව හේතූන් මත, Kompas.com මෙම ප්‍රදේශයේ ඡායාරූප ගැනීමට ඉඩ නොදේ.
නමුත් ඔබ එකලස් කිරීමේ ක්‍රියාවලිය විස්තර කරන්නේ නම්, සෑම දෙයක්ම වාහක සහ තවත් මෙවලම් භාවිතා කරමින් කම්කරුවන් විසින් අතින් සිදු කරනු ලැබේ.
බයිසිකල් එකලස් කිරීමේ ක්‍රියාවලිය ආරම්භ වන්නේ ටයර්, හැන්ඩ්ල්බාර්, ගෑරුප්පු, දම්වැල්, ආසන, තිරිංග, බයිසිකල් ගියර් සහ වෙනම සංරචක ගබඩාවලින් ලබාගත් අනෙකුත් උපාංග සවි කිරීමෙනි.
බයිසිකලයක් බයිසිකලයක් බවට පත් කිරීමෙන් පසු, එය භාවිතයේ ගුණාත්මකභාවය සහ නිරවද්යතාව සඳහා පරීක්ෂා කරනු ලැබේ.
විශේෂයෙන්ම ඊ-බයික් සඳහා, සියලුම විදුලි ක්‍රියා නිසි ලෙස ක්‍රියාත්මක වන බව සහතික කිරීම සඳහා ඇතැම් ප්‍රදේශවල තත්ත්ව පාලන ක්‍රියාවලියක් සිදු කරනු ලැබේ.
බයිසිකලය එකලස් කර ගුණාත්මකභාවය සහ කාර්ය සාධනය සඳහා පරීක්ෂා කර, පසුව විසුරුවා හරින ලද සහ තරමක් සරල කාඩ්බෝඩ් පෙට්ටියක ඇසුරුම් කරන ලදී.
මෙම විද්‍යාගාරය බයිසිකල් සංකල්පයක් මහා පරිමාණයෙන් නිෂ්පාදනය කිරීමට සැලසුම් කිරීමට පෙර ඇති මුල්ම පූර්ව ද්‍රව්‍ය ක්‍රියාවලියයි.
බහුඅස්‍ර කණ්ඩායම ඔවුන්ට ධාවනය කිරීමට හෝ ගොඩ නැගීමට අවශ්‍ය බයිසිකල් වර්ගය සැලසුම් කර සැලසුම් කරනු ඇත.
විශේෂ රොබෝ මෙවලම් භාවිතා කරන විට, එය ආරම්භ වන්නේ ගුණාත්මකභාවය, නිරවද්‍යතාවය, ප්‍රතිරෝධය, කල්පැවැත්ම, කම්පන පරීක්ෂාව, ලුණු ඉසින සහ තවත් පරීක්ෂණ පියවර කිහිපයකිනි.
සෑම දෙයක්ම හරි යැයි සැලකූ පසු, නව බයිසිකල් නිෂ්පාදන ක්‍රියාවලිය මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනය සඳහා මෙම රසායනාගාරය හරහා සිදු කෙරේ.
ඔබට උදවු අවශ්‍ය නම් හෝ ඔබේ ගිණුමේ අසාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරකම් ඔබ දුටුවහොත් ඔබේ ගිණුම සත්‍යාපනය කිරීමට ඔබේ විස්තර භාවිතා කරනු ඇත.