KOMPAS.com – පොලිගොන් යනු නැගෙනහිර ජාවා හි සිඩෝආර්ජෝ රීජන්සි හි පිහිටි දේශීය ඉන්දුනීසියානු බයිසිකල් සන්නාමයකි.
එක් කර්මාන්ත ශාලාවක් සිඩෝආර්ජෝ හි වඩුං හි ජාලන් ලින්කාර් තිමූර් හි වෙටරන් පාරේ පිහිටා ඇති අතර දිනකට පොලිගොන් බයිසිකල් දහස් ගණනක් නිෂ්පාදනය කරයි.
බයිසිකලයක් සෑදීමේ ක්‍රියාවලිය මුල සිටම ආරම්භ වන අතර, අමුද්‍රව්‍ය වලින් ආරම්භ වී බයිසිකලය සාමාන්‍ය ජනතාවට ලබා දීමෙන් අවසන් වේ.
නිපදවන බයිසිකල් ද ඉතා විවිධාකාර වේ. කර්මාන්තශාලාවේ නිපදවන මවුන්ටන් බයිසිකල්, මාර්ග බයිසිකල් සහ විදුලි බයිසිකල් ද ඇත.
කලකට පෙර Kompas.com හට සිටුවාර්සෝ හි පොලිගොන් හි දෙවන කම්හල නැරඹීමට ගෞරවයක් හිමි විය.
සිඩෝආර්ජෝ හි පොලිගොන් බයිසිකල් නිෂ්පාදන ක්‍රියාවලිය අනෙකුත් බයිසිකල් කර්මාන්තශාලා කරන දෙයට වඩා ටිකක් වෙනස් ය.
1989 දී ආරම්භ කරන ලද මෙම දේශීය පාපැදි නිෂ්පාදකයා ඔවුන් නිෂ්පාදනය කරන පාපැදිවල ගුණාත්මක භාවයට ප්‍රමුඛත්වය දෙන අතර එකම කර්මාන්ත ශාලාවක් තුළ සම්පූර්ණ ක්‍රියාවලියම සිදු කරයි.
"සියලුම වර්ගයේ බයිසිකල් සඳහා සෑම ගුණාත්මක භාවයක්ම සහතික කළ හැකිය, මන්ද අපි බිංදුවේ සිට බයිසිකලය දක්වා සියල්ල පාලනය කරමු."
නැගෙනහිර ජාවා හි සිඩෝආර්ජෝ හි දී මෑතකදී Kompas.com වෙත පැවසූයේ මෙයයි. පොලිගොන් ඉන්දුනීසියාවේ අධ්‍යක්ෂ ස්ටීවන් විජය මෙසේ පැවසීය.
එක් විශාල ප්‍රදේශයක, මුල සිටම බයිසිකල් තැනීමේ අදියර කිහිපයක් ඇත, නල කැපීම සහ රාමුවට වෑල්ඩින් කිරීම ඇතුළුව.
මිශ්‍ර ලෝහ ක්‍රෝමියම් වානේ පයිප්ප වැනි අමුද්‍රව්‍ය එම ස්ථානයේ තබා පසුව කැපීමේ ක්‍රියාවලියට සූදානම් කරනු ලැබේ.
මෙම ද්‍රව්‍යවලින් සමහරක් සෘජුවම විදේශයන්ගෙන් ආනයනය කරනු ලබන අතර, ශක්තිමත් සහ කල් පවතින බයිසිකල් රාමුවක් ලබා ගැනීම සඳහා, එන්නත් අච්චු තාක්ෂණය භාවිතා කිරීම අවශ්‍ය වේ.
ඉන්පසු පයිප්ප ප්‍රමාණයට කැපීමේ ක්‍රියාවලියක් හරහා ගමන් කරයි, එය ගොඩනගා ගැනීමට නියමිත බයිසිකලයේ වර්ගය මත රඳා පවතී.
මෙම කැබලි එකින් එක තද කරනු ලැබේ, නැතහොත් යන්ත්‍ර මගින් හතරැස් සහ රවුම් බවට පත් කරනු ලැබේ, එය අපේක්ෂිත හැඩය අනුව සිදු කෙරේ.
නළය කපා හැඩ ගැස්වීමෙන් පසු, ඊළඟ ක්‍රියාවලිය වර්ධක හෝ රාමු අංකනය වේ.
මෙම නඩු අංකය නිර්මාණය කර ඇත්තේ පාරිභෝගිකයින්ට වගකීමක් අවශ්‍ය විටදී ඇතුළුව, හැකි උපරිම ගුණාත්මකභාවය සැපයීම සඳහා ය.
එම ප්‍රදේශයේම, සේවකයින් යුගලයක් ඉදිරිපස රාමුවට පයිප්ප වෑල්ඩින් කරන අතර අනෙක් අය පසුපස ත්‍රිකෝණය වෑල්ඩින් කරති.
ඉන්පසු සාදන ලද රාමු දෙක නැවත සම්බන්ධ කිරීමේ හෝ විලයන ක්‍රියාවලියක් මගින් මුල් බයිසිකල් රාමුවක් බවට පත් කිරීම සඳහා එකට වෑල්ඩින් කරනු ලැබේ.
මෙම ක්‍රියාවලිය අතරතුර, එක් එක් වෙල්ඩින් ක්‍රියාවලියේ නිරවද්‍යතාවය සහතික කිරීම සඳහා දැඩි තත්ත්ව පාලනයක් සිදු කරනු ලැබේ.
ත්‍රිකෝණ රාමු බෙදීමේ ක්‍රියාවලිය අතින් සම්පූර්ණ කිරීමට අමතරව, එය විශාල ප්‍රමාණවලින් රොබෝ වෙල්ඩින් යන්ත්‍රයක් මගින්ද සිදු කළ හැක.
"ඉහළ ඉල්ලුමක් නිසා නිෂ්පාදනය වේගවත් කිරීම අපගේ ආයෝජනවලින් එකක් විය," එවකට පොලිගොන් හි සිඩෝආර්ජෝ කම්හලේ සංචාරක මාර්ගෝපදේශකයෙකු වූ පොලිගොන් කණ්ඩායමේ යොසාෆත් පැවසීය.
ඉදිරිපස සහ පසුපස ත්‍රිකෝණාකාර රාමු සූදානම් වූ විට, බයිසිකල් රාමුව T4 උඳුන ලෙස හඳුන්වන විශාල උඳුනක රත් කරනු ලැබේ.
මෙම ක්‍රියාවලිය සෙල්සියස් අංශක 545 ක උෂ්ණත්වයකදී විනාඩි 45 ක් සඳහා පෙර රත් කිරීම ලෙස හැඳින්වෙන රත් කිරීමේ ආරම්භක අදියරයි.
අංශු මෘදු හා කුඩා වන විට, සියලුම කොටස් නිවැරදි බව සහතික කිරීම සඳහා පෙළගැස්ම හෝ තත්ත්ව පාලන ක්‍රියාවලිය නැවත සිදු කරනු ලැබේ.
මධ්‍යගත කිරීමේ ක්‍රියාවලිය අවසන් වූ පසු, රාමුව නැවතත් T6 උඳුනක අංශක 230 ට පැය 4 ක් රත් කරනු ලැබේ, එය පශ්චාත් තාප පිරියම් කිරීම ලෙස හැඳින්වේ. ඉලක්කය වන්නේ රාමු අංශු නැවත විශාල වී ශක්තිමත් වීමයි.
T6 උඳුනේ පරිමාව ද විශාල වන අතර, එයට එකවර රාමු 300-400 ක් පමණ එන්නත් කළ හැකිය.
රාමුව T6 උඳුනෙන් පිටතට ගෙන උෂ්ණත්වය ස්ථාවර වූ පසු, ඊළඟ පියවර වන්නේ පොස්පේට් නම් විශේෂ ද්‍රවයකින් බයිසිකල් රාමුව සේදීමයි.
මෙම ක්‍රියාවලියේ අරමුණ වන්නේ බයිසිකල් රාමුව පින්තාරු කිරීමේ ක්‍රියාවලිය හරහා යන බැවින් රාමුවට තවමත් සම්බන්ධ වී ඇති අපිරිසිදු හෝ තෙල් අවශේෂ ඉවත් කිරීමයි.
විවිධ ගොඩනැගිලිවල දෙවන හෝ තුන්වන මහලට නැඟී, ඒවා මුලින් සාදන ලද ගොඩනැගිල්ලෙන් පිරිසිදු කර, රාමු පින්තාරු කිරීම සහ ඇලවීම සඳහා යවනු ලැබේ.
මුල් අවධියේදී ප්‍රයිමරය මූලික වර්ණය ලබා දිය යුතු අතර ඒ සමඟම වර්ණය වඩාත් වර්ණවත් කිරීම සඳහා රාමු ද්‍රව්‍යයේ මතුපිට ආවරණය කළ යුතුය.
පින්තාරු කිරීමේ ක්‍රියාවලියේදී ක්‍රම දෙකක් ද භාවිතා කරන ලදී: සේවකයින්ගේ සහාය ඇතිව අතින් පින්තාරු කිරීම සහ විද්‍යුත් චුම්භක ඉසින තුවක්කුවක් භාවිතා කිරීම.
පින්තාරු කරන ලද බයිසිකල් රාමු උඳුනක රත් කර විශේෂ කාමරයකට යවනු ලබන අතර එහිදී ඒවා වැලි දමා ද්විතියික වර්ණයකින් නැවත පින්තාරු කරනු ලැබේ.
"පළමු තීන්ත තට්ටුව පිළිස්සීමෙන් පසු, පැහැදිලි තට්ටුවක් පුළුස්සනු ලැබේ, පසුව දෙවන තීන්ත නැවතත් නිල් පැහැයට හැරේ. ඉන්පසු තැඹිලි තීන්ත නැවත පිළිස්සෙනු ඇත, එබැවින් වර්ණය විනිවිද පෙනෙන බවට පත්වේ," යොසාෆත් පැවසීය.
අවශ්‍ය පරිදි බයිසිකල් රාමුවට බහුඅස්‍ර ලාංඡන ඩෙකල් සහ අනෙකුත් ඩෙකල් යොදනු ලැබේ.
බයිසිකල් රාමු නිෂ්පාදනය ආරම්භයේ සිට පවතින සෑම රාමු අංකයක්ම තීරු කේතයක් සමඟ ලියාපදිංචි කර ඇත.
යතුරුපැදි හෝ මෝටර් රථ නිෂ්පාදනයේදී මෙන්, මෙම VIN මත තීරු කේතයක් සැපයීමේ අරමුණ වන්නේ යතුරුපැදි වර්ගය නීත්‍යානුකූල බව සහතික කිරීමයි.
මෙම ස්ථානයේ, විවිධ කොටස් වලින් බයිසිකලයක් එකලස් කිරීමේ ක්‍රියාවලිය මිනිස් ශක්තියෙන් නිර්මාණය කර ඇත.
අවාසනාවකට, පෞද්ගලිකත්ව හේතූන් මත, Kompas.com මෙම ප්‍රදේශයේ ඡායාරූපකරණයට අවසර නොදේ.
නමුත් ඔබ එකලස් කිරීමේ ක්‍රියාවලිය විස්තර කරන්නේ නම්, සෑම දෙයක්ම වාහක සහ තවත් මෙවලම් කිහිපයක් භාවිතා කරමින් සේවකයින් විසින් අතින් සිදු කරනු ලැබේ.
බයිසිකල් එකලස් කිරීමේ ක්‍රියාවලිය ආරම්භ වන්නේ වෙනම සංරචක ගබඩාවලින් ලබාගත් ටයර්, හැන්ඩ්ල්බාර්, ගෑරුප්පු, දම්වැල්, ආසන, තිරිංග, බයිසිකල් ආම්පන්න සහ අනෙකුත් සංරචක සවි කිරීමෙනි.
බයිසිකලයක් බයිසිකලයක් බවට පත් කළ පසු, එය භාවිතයේ ගුණාත්මකභාවය සහ නිරවද්‍යතාවය සඳහා පරීක්ෂා කරනු ලැබේ.
විශේෂයෙන්ම විද්‍යුත් බයිසිකල් සඳහා, සියලුම විදුලි ක්‍රියාකාරකම් නිසි ලෙස ක්‍රියාත්මක වන බව සහතික කිරීම සඳහා ඇතැම් ප්‍රදේශවල තත්ත්ව පාලන ක්‍රියාවලියක් සිදු කරනු ලැබේ.
බයිසිකලය එකලස් කර ගුණාත්මකභාවය සහ කාර්ය සාධනය සඳහා පරීක්ෂා කරන ලද අතර, පසුව විසුරුවා හැර තරමක් සරල කාඩ්බෝඩ් පෙට්ටියක ඇසුරුම් කරන ලදී.
මෙම රසායනාගාරය බයිසිකල් සංකල්පයක් මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනය සඳහා සැලසුම් කිරීමට පෙර පැවති මුල්ම පූර්ව ද්‍රව්‍ය ක්‍රියාවලියයි.
පොලිගොන් කණ්ඩායම ඔවුන්ට ධාවනය කිරීමට හෝ ගොඩනැගීමට අවශ්‍ය බයිසිකලයේ වර්ගය සැලසුම් කර සැලසුම් කරනු ඇත.
විශේෂ රොබෝ මෙවලම් භාවිතා කරන විට, එය ගුණාත්මකභාවය, නිරවද්‍යතාවය, ප්‍රතිරෝධය, කල්පැවැත්ම, කම්පන පරීක්ෂාව, ලුණු ඉසින සහ තවත් පරීක්ෂණ පියවර කිහිපයකින් ආරම්භ වේ.
සියල්ල හරි යැයි සැලකූ පසු, නව බයිසිකල් නිෂ්පාදන ක්‍රියාවලිය මෙම රසායනාගාරය හරහා මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනය සඳහා සිදු කෙරේ.
ඔබට උදව් අවශ්‍ය නම් හෝ ඔබගේ ගිණුමේ අසාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරකමක් ඔබ දුටුවහොත් ඔබගේ ගිණුම සත්‍යාපනය කිරීමට ඔබගේ විස්තර භාවිතා කරනු ඇත.