Kompas.com - බහුඅවයව යනු සයෝරජු රීජන්සි, නැගෙනහිර ජාවා හි පිහිටා ඇති දේශීය ඉන්දුනීසියානු බයිසිකල් වෙළඳ නාමයකි.
එක් කර්මාන්ත ශාලාවක් ප්රවීණ පාර, ජලාන් ලින්කර් ටයිකර්, සිදෝජෝ හි වඩුන්ග්, සියේදාං, සෝදෝරුණා සහ සෑම දිනකම බහුගන් පාපැදි දහස් ගණනක් නිපදවයි.
පාපැදි එකක් තැනීමේ ක්රියාවලිය ආරම්භ වන්නේ මුල සිටම ආරම්භ වන්නේ අමුද්රව්යවලින් ආරම්භ වන අතර බයිසිකලයෙන් බයිසිකලයෙන් අවසන් වීමත් සමඟ සාමාන්ය ජනතාවට ලබා දීමෙනි.
නිෂ්පාදනය කළ පාපැදි ද ඉතා විවිධාකාර වේ. කර්මාන්ත ශාලාවේ මවුන්ටන් පාපැදි, මාර්ග පාපැදි සහ විදුලි බයික් ද ඇත.
කලකට පෙර කොම්පස්.පී.එල්.කොම් විසින් තලගන් හි බහුසාරුවේ දෙවන බලාගාරය නැරඹීමට ගෞරවයක් විය.
සිදෝර්ජ් හි පොලිගන් බයික් සඳහා නිෂ්පාදන ක්රියාවලිය වෙනත් පාපැදි කර්මාන්තශාලා කරන දෙයට වඩා ටිකක් වෙනස් ය.
1989 දී ආරම්භ කරන ලද මෙම දේශීය පාපැදි නිෂ්පාදකයා තමන් නිෂ්පාදනය කරන පාපැදි වල ගුණාත්මකභාවය ප්රමුඛත්වය දෙන අතර එක් කර්මාන්ත ශාලාවක සමස්ත ක්රියාවලියම ප්රමුඛ වේ.
"ශුන්යයේ සිට බයිසිකලය දක්වා සියල්ල පාලනය කරන නිසා සෑම වර්ගවල බයික් සඳහා සෑම ගුණාංගයක්ම සහතික කළ හැකිය."
නැගෙනහිර ජාවා හි සෙඩොජෝ හි කොම්පස්.කොම් හි ස්ටීවන් විජය, මෑතකදී කිව්වේ මෙයයි.
එක් විශාල ප්රදේශයක, මුල සිටම මුල සිටම බයික් තැනීමේ අදියර කිහිපයක් තිබේ, නල කැපීම සහ රාමුවට වෑල්ඩින් කිරීම ඇතුළුව.
මිශ්ර ලෝහියම් වානේ පයිප්ප වැනි අමුද්රව්ය වෙබ් අඩවියේ තබා පසුව කැපීමේ ක්රියාවලිය සඳහා සූදානම් වේ.
මෙම ද්රව්ය සමහරක් ශක්තිමත් හා කල් පවත්නා බයිසිකල් රාමුවක් ලබා ගැනීම සඳහා සෘජුවම විදේශයන්ගෙන් ආනයනය කරනු ලැබේ, එන්නත් අච්චු තාක්ෂණය භාවිතා කිරීම අවශ්ය වේ.
පයිප්ප පසුව සෑදිය යුතු පාපැදි වර්ගය අනුව කුඩා ප්රමාණයේ ක්රියාවලියක් හරහා ගමන් කරයි.
අපේක්ෂිත හැඩය අනුව මෙම කොටස් එකින් එක එකක් හෝ වර්ග හා රවුම් බවට පත් කර ඇත.
පයිප්ප කපා හැඩයෙන් පසු, ඊළඟ ක්රියාවලිය වැඩි කිරීම හෝ රාමු අංකනයකි.
මෙම සිද්ධි අංකය සැලසුම් කර ඇත්තේ ගනුදෙනුකරුවන්ට වගකීමක් අවශ්ය වූ විට ඇතුළුව හොඳම ගුණාත්මකභාවය ලබා දීම සඳහා ය.
එම ප්රදේශයේම, කම්කරුවන්ගේ යුගලයක් ඉදිරිපස රාමුවට පයිප්පයක් පයිප්ප වන අතර අනෙක් අය පසුපස ත්රිකෝණය වෙති.
සාදන ලද රාමු දෙක මුල් බයිසිකල් රාමුවක් බවට පත්වීම සඳහා සම්බන්ධ වන හෝ ෆියුෂන් ක්රියාවලියක් තුළ නැවත වෑල්ඩින් කර ඇත.
මෙම ක්රියාවලියේදී එක් එක් වෙල්ඩින් ක්රියාවලියක නිරවද්යතාවය සහතික කිරීම සඳහා දැඩි තත්ත්ව පාලනය සිදු කරනු ලැබේ.
බෙදීම් ත්රිකෝණ රාමු ක්රියාවලිය අතින් නිම කිරීමට අමතරව, එය රොබෝ වෙල්ඩින් යන්ත්රයෙන් විශාල ප්රමාණවලින් ද කළ හැකිය.
"ඉහළ ඉල්ලුමක් හේතුවෙන් නිෂ්පාදනය වේගවත් කිරීම අපගේ ආයෝජනයක්" යැයි පොලොජන් කණ්ඩායමේ යොසාෆාට් එකල ගායනා කරන ලද පොලිගොන් කණ්ඩායමේ ජෝසාෆාෆාට් පැවසීය.
ඉදිරිපස සහ පසුපස ත්රිකෝණාකාර රාමු සූදානම් වූ විට, T4 උදුන නමින් හැඳින්වෙන විශාල උදුනකින් බයිසිකල් රාමුව විශාල උඳුනක රත් වේ.
මෙම ක්රියාවලිය උනුසුම් වීමේ ආරම්භක අවධිය, ප්රාණ රත් වන, ප්රාථමික සෙල්සියස් අංශක 545 ක් මිනිත්තු 45 ක් වේ.
අංශු මෘදු හා කුඩා බවට පත්වන විට, සියලු කොටස් නිවැරදි බව සහතික කිරීම සඳහා පෙළගැස්ම හෝ තත්ත්ව පාලන ක්රියාවලිය නැවත සිදු කරනු ලැබේ.
කේන්ද්රීය ක්රියාවලිය අවසන් වූ පසු, රාමුව නැවත පැය 230 ක උඳුනක උඳුනක රත් වේ. එය පශ්චාත්-තාප පිරියම් කිරීම ලෙස හැඳින්වේ. ඉලක්කය වන්නේ රාමු අංශු නැවත විශාල වන අතර නැවත ශක්තිමත් කිරීමයි.
T6 උඳුනෙහි පරිමාව ද විශාල වන අතර, එය වරකට රාමු 300-400 ක් පමණ එන්නත් කළ හැකිය.
රාමුව T6 උඳුනෙන් ඉවතට ගිය පසු, උෂ්ණත්වය ස්ථාවර වී ඇති අතර, ඊළඟ පියවර වන්නේ පොස්පේට් නම් විශේෂ ද්රවයක් සහිත පාපැදි රාමුව පලා යාමයි.
මෙම ක්රියාවලියේ පරමාර්ථය වන්නේ පාපැදි රාමුව බැවින් එහි රාමුවට තවමත් රාමුවට ඇතුළත් කර ඇති ඕනෑම අවශේෂ අපිරිසිදු හෝ තෙල් ඉවත් කිරීමයි.
විවිධ ගොඩනැගිලිවල දෙවන හෝ තුන්වන මහලේ සිට ඒවා මුලින් සාදන ලද ගොඩනැගිල්ලෙන් පිරිසිදු කරන ලද, පින්තාරු කිරීම සහ ඇලවීම සඳහා රාමු යවනු ලැබේ.
මුල් අවධියේ ප්රාථමිකය මූලික වර්ණය සැපයිය යුතු අතර ඒ සමඟම වර්ණය වඩාත් වර්ණවත් කිරීමට රාමු ද්රව්යයේ මතුපිට ආවරණය කරන්න.
සිතුවම් කිරීමේ ක්රියාවලියේදී ද ක්රම දෙකක් භාවිතා කරන ලදී: සේවකයින්ගේ සහාය ඇතිව අතින් පින්තාරු කිරීම සහ විද්යුත් චුම්භක ඉසින තුවක්කුවක් භාවිතා කිරීම.
තීන්ත ආලේපිත බයික් රාමුලේ උඳුනක උණුසුම් වන අතර පසුව ඔවුන් වැලි සහිත වන විශේෂ කාමරයකට යවා ද්විතියික වර්ණයෙන් අළුත්වැඩියා කර ඇත.
"තීන්ත පළමු තට්ටුව පුළුස්සනු ලැබූ පසු, පැහැදිලි තට්ටුවක් බේක් කර ඇති අතර දෙවන තීන්ත නැවත නිල් පැහැයට හැරේ. එවිට තැඹිලි පාට තීන්ත යළිත් පිළිස්සී ඇත, එබැවින් වර්ණය විනිවිද පෙනෙන බවට පත්වේ, "යෙසෆාට් පැවසීය.
බහුඅවයව ලාංඡන සහ වෙනත් මුදල් සඳහා අවශ්ය පරිදි පාපැදි රාමුවට යොදනු ලැබේ.
පැවතියේ බයිසිකල් රාමු නිෂ්පාදනය ආරම්භයේ සිට ඇති සෑම රාමු අංකයකම තීරු කේතයක් සමඟ ලියාපදිංචි වී ඇත.
යතුරුපැදිය හෝ මෝටර් රථ නිෂ්පාදනයක් මෙන්ම, මෙම VIN හි තීරු කේතයක් සැපයීම සඳහා යතුරුපැදියේ වර්ගය නීත්යානුකූල බව සහතික කිරීම සඳහා වේ.
මෙම ස්ථානයේ විවිධ කොටස් වලින් බයිසිකලයක් එකලස් කිරීමේ ක්රියාවලිය මිනිස් ශක්තියෙන් නිර්මාණය කර ඇත.
අවාසනාවකට මෙන්, රහස්යතා හේතු සඳහා, KomPas.com මෙම ප්රදේශයේ ඡායාරූපකරණයට ඉඩ නොදේ.
නමුත් ඔබ එකලස් කිරීමේ ක්රියාවලිය විස්තර කරන්නේ නම්, සෑම දෙයක්ම අතින් සිදු කරනු ලබන්නේ වාරිගයන් සහ තවත් මෙවලම් කිහිපයක් භාවිතා කිරීමෙනි.
බයිසිකල් එකලස් කිරීමේ ක්රියාවලිය ආරම්භ වන්නේ ටයර්, හැන්ඩ්බාර්, දෙබලක, දම්වැල්, ආසන, ආසන, බයික් ආයිර් සහ වෙනත් සංරචක වලින් ගන්නා ලද ටයර්, ආසන, ආසන, බයික් ගියර් සහ වෙනත් සංරචක වලින් ආරම්භ වේ.
බයිසිකලයකින් බයිසිකලයක් බවට පත් වූ පසු, භාවිතයේ ගුණාත්මකභාවය හා නිරවද්යතාවය සඳහා එය පරීක්ෂා කරනු ලැබේ.
විශේෂයෙන් ඊ-බයික් සඳහා, සමහර ප්රදේශවල සියලුම විදුලි කාර්යයන් නිසියාකාරව ක්රියාත්මක වන බව සහතික කිරීම සඳහා විශේෂයෙන් ඊ-බයික් සඳහා, යම් යම් ප්රදේශවල තත්ත්ව පාලන ක්රියාවලියක් සිදු කෙරේ.
බයිසිකලය ගුණාත්මක හා ක්රියාකාරිත්වය සඳහා රැස් කර පරීක්ෂා කර, පසුව විසුරුවා හැර තරමක් සරල කාඩ්බෝඩ් පෙට්ටියක ඇසුරුම් කර ඇත.
පාපැදි සංකල්පයක් මහජන නිෂ්පාදනය සඳහා සැලසුම් කර ඇති පැරණිතම පූර්ව ද්රව්ය ක්රියාවලිය මෙම විද්යාගාරයයි.
බහුඅවයව කණ්ඩායම ධාවනය කිරීමට හෝ ගොඩ නැගීමට අවශ්ය පාපැදි වර්ගය සැලසුම් කර සැලසුම් කරනු ඇත.
විශේෂ රොබෝ මෙවලම් භාවිතා කරන විට, එය ආරම්භ වන්නේ ගුණාත්මක, නිරවද්යතාව, ප්රතිරෝධය, කල්පැවැත්ම, කම්පන පරීක්ෂණ, ලුණු ඉසින සහ තවත් පරීක්ෂණ පියවර කිහිපයක් මගිනි.
සෑම දෙයක්ම හරි යැයි සැලකීමෙන් පසු, නව පාපැදි නිෂ්පාදන ක්රියාවලිය විශාල නිෂ්පාදනය සඳහා මෙම විද්යාගාරය හරහා ගමන් කරයි.
ඔබට උදව් අවශ්ය නම් හෝ ඔබගේ ගිණුමේ අසාමාන්ය ක්රියාකාරකම් ඔබ දුටුවහොත් ඔබගේ ගිණුම සත්යාපනය කිරීමට ඔබගේ තොරතුරු භාවිතා කරනු ඇත.